Orka og farartæki
Ástæður þess að reyk skipa er hleypt út í andrúmsloftið en ekki í sjóinn eru margar. Í fyrsta lagi eykst þrýstingurinn mjög hratt í vatni, eða um u.þ.b. 10 hundraðshluta af loftþrýstingi fyrir hvern metra undir yfirborði sjávar. Þetta gerir það að verkum að beita þyrfti þrýstingi til að hleypa reyknum út í sjóinn og afkastageta vélarinnar myndi að sama skapi minnka. Í öðru lagi hefur reykurinn að geyma brennistein, þungmálma og agnir sem valda myndu mengun í sjónum. Með því að leiða reykinn út í loftið þynnist mengunin miklu hraðar út en raunin yrði í sjónum. Í farþegaskipum skiptir miklu máli að notast við háa reykháfa til að reyknum slái ekki niður á farþegana um borð. Fyrir vikið eru það útreikningar á iðu Lesa meira
Svissneskir bora heimsins lengstu göng: 57 kílómetrar í gegn
Forðum daga tók það margar vikur fyrir Hannibal að komast með herfíla sína yfir Alpana. Eftir 10 ár, þegar Gotthard Basis-göngin verða opnuð umferð, munu hraðlestir flytja ferðalanga frá Zürich þvert í gegnum fjallgarðinn til Mílanó á einungis 2 klst. og 40 mínútum. Göngin verða þau lengstu í heimi og þetta risavaxna verkefni kostar meira en 300 milljarði kr. Sv Lesa meira
Hvers vegna fljúga geimferjur á hvolfi?
Það er rétt að 20 sekúndum eftir flugtak er geimferjunni snúið á hvolf. Til þess eru notaðar 38 litlar stýriflaugar. Þetta er m.a. gert til að létta álagi á nef og stél þegar ferjan sker sig upp í gegnum neðri hluta gufuhvolfsins á miklum hraða, en einnig til að tryggja áhöfninni sýn að sjóndeildarhring, ef til þess kæmi að nauðlenda þyrfti ferjunni. Þegar geim Lesa meira
Veikustu hliðar tækninnar
Þegar hver orrustuflugvélin á fætur annarri hrapaði á árunum fyrir 1950, voru þessi slys fyrst í stað útskýrð með mistökum flugmannanna. En hinn mikli fjöldi slysa varð engu að síður til þess að hjá bandarískum hernaðaryfirvöldum fóru menn að velta fyrir sér samspili manns og véla. Nánari rannsókn á slysunum leiddi nefnilega í ljós að í flestum tilvikum mátti Lesa meira
Komast fljúgandi bílar einhvern tíma í gagnið?
Reyndar hafa menn hjá Moller International í Bandaríkjunum í mörg ár verið tilbúnir með farartæki sem má flokka sem fljúgandi bíl. M400 Skycar er knúinn fjórum 300 hestafla vélum sem hver um sig snýr flugskrúfu. Stélvængur, lögun skrokksins og gerð vélarhúsanna sjá bílnum fyrir lyftikrafti. Skycar rúmar fjóra menn og nær 600 km hraða. Verðið er sagt vera ríflega 30 Lesa meira
Kafbátur knúinn með sólarorku
Tækni Vísindamenn við Renselaer Polytechnic-stofnunina í Bandaríkjunum hafa þróað fyrsta kafbátinn sem knúinn er sólarorku. Þessi ómannaði farkostur getur verið lengi til sjós, vegna þess að hann er búinn sólföngurum og getur þannig endurhlaðið rafhlöðurnar þegar hann liggur í yfirborðinu. Þessi nýja uppfinning vegur 170 kg og á m.a. að vakta vistkerfið í flj Lesa meira
Ný júmbóþota enn stærri
Tækni Stóra Boeing-þotan sem verið hefur í framleiðslu í meira en 30 ár, Boeing 747, öðlast nú nýtt líf. Nýjar þotur verða ríflega 3,6 m lengri og geta tekið 34 farþega í viðbót. Þar með getur þessi flugrisi borið 450 manns um loftin blá. Léttefni og nýjir hreyflar munu svo einnig lækka rekstrarkostnaðinn og þar með verður Boeing 747 samkeppnisfær við Airbus 38 Lesa meira
Boeing tekur forystuna
Það er erfitt að komast hjá því að taka eftir Airbus 380, en Draumlína Boeing-verksmiðjanna lætur mun minna yfir sér - að utan. Undir yfirborðinu verður þessi vél ein samfelld stórsýning á allra nýjustu tækni. Flugvélin verður að hálfu gerð úr nýjum, samsettum efnum og í þessum efnum verður innbyggt fullt af nýjasta rafeindabúnaði á markaðnum. Eldsneytiseyðslan Lesa meira
100 ára stríð undir yfirborðinu
Saga kafbátanna hefst fyrir alvöru með kafbátnum U-1 sem byrjað var að smíða í þýsku skipasmíðastöðinni Germaniawerft í Köln fyrir réttum 100 árum. Með smíðinni sýndi stöðin fram á að raunhæft væri að byggja kafbát sem stæði undir nafni. Kafbáturinn rúmaði 12 manna áhöfn og þrjú tundurskeyti og hafði 2.800 km siglingaþol. En engu að síður mátti finna f Lesa meira
Kjarnorka á leið aftur í hlýjuna
Þetta er ein af hugsýnum Generation IV International Forum, GIF, sem er samvinnufélag um rannsóknir og þróun kjarnorkutækninnar. Meðlimir eru Argentína, Brasilía, Kanada, Frakkland, Japan, Suður Kórea, Suður Afríka, Sviss, Bretland og BNA. Spurningin er hvort íbúar landanna kæri sig um svo metnaðarfullar aðgerðir. Þverfaglegur hópur sérfræðinga við Massachusetts Institute Lesa meira
Olíukreppunni er aflýst
Sú var tíðin að olían sprautaðist upp úr jörðinni þegar borinn kom niður í olíulindina. Þegar fyrsta olíulindin opnaðist í Pennsylvaníu í Bandaríkjunum árið 1859 reyndist olían aðeins á 21 metra dýpi og þegar byrjað var að leita að olíu í Mið-Austurlöndum mátti oftast láta sér nægja að bora þar sem hæð var í landslaginu. Hæðirnar voru tákn um olíu og Lesa meira
150 ára barátta við Everest
Manninn hefur lengið langað til að stíga á topp hæsta fjalls heims. Leiðin er hin lengsta og mannskæðasta sem menn hafa tekist á við. Hún hefst með mælingum Breta á miðri 19. öld en það er ekki fyrr en upp úr 1920 sem þeir eru reiðubúnir að reyna við tindinn í fyrsta sinn.
Lifandi Vísindi birti fjórar stórar greinar um merkustu leiðangrana á toppinn: Þann fyrsta, sem því miður misttókst, þann sem tókst, þegar Edmund Hillary sté á tindinn, þann sem Reinhold Messner fór einsamall og svo um árið 1996, sem var þakið slysum.
Hnattrænar áskoranir
Þannig fáum við loftslagið á réttan kjöl
Í desember 2009 funduðu stjórnmálamenn frá öllum heiminum á leiðtogafundi í Kaupmannahöfn, þar sem umræðuefnið var loftslag framtíðarinnar. Markmiðið var að komast að niðurstöðu sem yrði til þess að draga úr hlýnun jarðar, aðallega með því að minnka koltvísýringsmengun.
Lifandi Vísindi birti þrjár stórar greinar um hvaða lausnir nauðsynlegt sé að veðjað sé á, ef ætlunarverkið á að takast. Við höfum í raun yfir að ráða nauðsynlegri tækni til að lækka hitastig jarðar um tvær til þrjár gráður. Ekki nóg með það, heldur ættum við að geta framkvæmt allar breytingarnar á aðeins aldarfjórðungi!
Apollo verkefnið
"Lítið skref fyrir manninn, en risastökk fyrir mannkyn."
Hin frægu orð Neil Armstrongs á mánanum voru hápunkturinn á átta ára undirbúningi, þar sem 400.000 manns höfðu stritað við að raungera undraverðan draum.
Lifandi vísindi hyllir þetta afrek með röð greina þar sem þú getur fylgt í fótspor Apollo-geimfaranna. Fylgist með þeim þegar þeir eru á toppi stærstu eldflaugar sem nokkru sinni hefur verið smíðuð og þeytast út í geiminn. Meðan þeir á 40.000 km/klst. hraða stefna til tungsins. Einnig þeim spennuþrungnu mínútum þegar þeir þurfa að finna sér lendingarstað milli viðsjálverðra gíga og kletta, sem og á hættulegum ferðum þeirra í ókönnuðum geimi.
